Лекции от финансовых экспертов появились доступны на портале "Открытый бюджет города Москвы"
Горожан пригласили стать волонтерами на Московском урбанистическом форуме
Пассажирам Московского метрополитена раздали 10 тыс. яблок в честь Яблочного спаса
Экономический эффект от нацпроекта "Производительность труда" в столице достиг 2,2 млрд руб.
Дело о халатности возбудили после возникновения свалки на станции Ховрино
Выборы мэра Москвы пройдут по закону
Министр промышленности РФ посетил индустриальный парк "Руднево"
В столичном метро снижают уровень шума и вибраций
Вибрации и шумы свели до минимума в столичном метро. Это оказалось возможным благодаря особой технологии.
Сайт мэра Москвы сообщил, что при укладке путей 11 линий московского метро использовали технологию, позволяющую уменьшить вибрацию. Уровень шума также удалось снизить. Теперь вместо привычных 80 децибел он составляет лишь 72.
Если сравнить обычное железнодорожное полотно с новым, то они отличаются даже визуально. Вместо бетонных шпал строители стали укладывать блоки. С 2014 года начали использовать технологию LVT в столичном метро, которая предполагает, что это путь пониженной вибрации.
С ее использованием строятся новые и модернизируются старые станции.
Бетонные блоки укладывают на специальные прокладки, заключенные в резиновые чехлы. Затем конструкцию объединяют и она представляет собой практически одно целое.
Специалисты заверяют, что срок службы такого полотна составит не менее 40 лет до капитального ремонта. Но это еще не все преимущества. Виброгасящая технология укладки полотна позволяет снизить затраты на его содержание до 20%.
